टोक्यो: टोयोटा बुधवार को एक रिकॉर्ड पूरे साल के शुद्ध लाभ में मजबूत बिक्री और एक सस्ती येन से मदद मिली, लेकिन यूक्रेन में महामारी और युद्ध के रूप में सतर्क पूर्वानुमान जारी किए गए जिससे आपूर्ति श्रृंखला बाधित हो गई।
जापानी ऑटो दिग्गज, जिसने 2021 में दुनिया के सबसे अधिक बिकने वाले कार निर्माता के रूप में अपना ताज बरकरार रखा, ने पिछले वर्ष की तुलना में 26.9 प्रतिशत की वृद्धि के साथ $ 22 बिलियन का शुद्ध लाभ दर्ज किया।
लेकिन चालू वर्ष से मार्च 2023 के लिए, इसने कहा कि यह चल रही अनिश्चितताओं का हवाला देते हुए $ 17.3 बिलियन का वार्षिक शुद्ध लाभ पोस्ट करने की उम्मीद करता है।
टोयोटा ने कहा कि इसके मजबूत परिणाम लाभकारी विदेशी विनिमय दरों के कारण थे, सस्ते येन के साथ विदेशों में बिक्री से मुनाफा बढ़ाने में मदद मिली।
इसने लागत में कमी के प्रयासों और विपणन प्रयासों से मदद की मजबूत बिक्री का भी हवाला दिया।
सेमीकंडक्टर की कमी से लेकर महामारी से जुड़े कारखाने के बंद होने तक आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के कारण फर्म को बार-बार उत्पादन लक्ष्य समायोजित करने के लिए मजबूर होने के बावजूद टोयोटा की मजबूत बिक्री हुई।
मंगलवार को इसने कहा कि यह चीन के सख्त कोविड उपायों के प्रभाव के कारण अपने आठ घरेलू संयंत्रों में छह दिनों के लिए उत्पादन को निलंबित कर रहा था – विशेष रूप से आर्थिक इंजन शंघाई में जो अप्रैल से बंद है।
बंद होने से टोयोटा को मई में अपने वैश्विक उत्पादन लक्ष्य को 50,000 इकाइयों से घटाकर 700,000 वाहन करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो संशोधनों की एक कड़ी में नवीनतम है।
जापान में भूकंप और टोयोटा आपूर्तिकर्ता पर साइबर हमले से भी संचालन प्रभावित हुआ है।
मार्च 2022 तक वर्ष के लिए 8.5 मिलियन यूनिट के संशोधित लक्ष्य को पूरा करने के बाद, फर्म ने चालू वित्त वर्ष के लिए 9.7 मिलियन यूनिट का उत्पादन लक्ष्य निर्धारित किया।
टोयोटा ने कहा, “हमने सुरक्षा और सुरक्षा को अपनी सर्वोच्च प्राथमिकता के रूप में रखते हुए, अपने उत्पादन की मात्रा को उचित स्तर पर स्थापित किया है।”
“हम सामग्री और रसद लागत में अभूतपूर्व वृद्धि के कारण हमारी परिचालन आय में कमी की उम्मीद करते हैं।”
राकुटेन सिक्योरिटीज के मुख्य रणनीतिकार मासायुकी कुबोटा ने कहा कि चिप्स, मुद्रा, कोविड और यूक्रेन पर रूस का आक्रमण अब के लिए सबसे अप्रत्याशित कारक था।
“चिप की कमी और कोविड का प्रभाव ऐसे मुद्दे हैं जो कुछ समय से हैं और आगे बढ़ते हैं, लेकिन अधिक गंभीर समस्या रूस है,” उन्होंने एएफपी को बताया।
उन्होंने कहा, “यह स्पष्ट नहीं है कि रूस की स्थिति कैसे बदलेगी,” इसलिए कंपनियों के रूढ़िवादी पूरे साल के पूर्वानुमान जारी करने की संभावना है।
मार्च में, टोयोटा ने कहा कि वह रूस में अपने एकमात्र कारखाने में परिचालन को निलंबित कर देगी और यूक्रेन पर मास्को के हमले से जुड़ी “आपूर्ति श्रृंखला व्यवधान” का हवाला देते हुए देश में वाहनों को भेजना बंद कर देगी।
सेंट पीटर्सबर्ग में इसके संयंत्र ने पिछले साल लगभग 80,000 वाहनों का उत्पादन किया, मुख्य रूप से रूसी बाजार के लिए और जापानी समूह द्वारा दुनिया भर में बनाए गए 10.5 मिलियन वाहनों के एक अंश का प्रतिनिधित्व करता है।
अन्य कारक हालांकि ऑटोमेकर के लिए अधिक सकारात्मक होने की संभावना है, जिसमें येन में एक स्लाइड शामिल है जो हाल के हफ्तों में डॉलर के मुकाबले 20 साल के निचले स्तर को छू गया है।
एक कमजोर येन विदेशों में किए गए टोयोटा के मुनाफे के मूल्य को बढ़ाता है और कुछ विश्लेषकों का मानना ​​​​है कि इससे फर्म और अन्य जापानी वाहन निर्माताओं को मौजूदा कारोबारी माहौल की कुछ चुनौतियों का सामना करने में मदद मिलेगी।
कुबोटा ने कहा कि कमोडिटी की बढ़ती कीमतें भी एक वरदान हो सकती हैं।
“गैसोलीन की कीमतों में वृद्धि ने अतीत में ईंधन-कुशल जापानी गैसोलीन कारों के पक्ष में काम किया है,” उन्होंने कहा, हालांकि क़ीमती वस्तुएं उत्पादन लागत को भी प्रभावित कर सकती हैं।
अन्य वाहन निर्माताओं की तरह, टोयोटा अभी भी अर्धचालकों की वैश्विक कमी के प्रभाव से जूझ रही है – आधुनिक वाहनों का एक अनिवार्य घटक।
टोयोटा ने खुद को संकट से बचने में असमर्थ पाया है, लेकिन अभी भी कुछ प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बेहतर स्थिति में है, जापान के 2011 के भूकंप और सुनामी के बाद घरेलू आपूर्तिकर्ताओं के साथ मजबूत संबंध विकसित किए हैं।
टोयोटा की कमाई से पहले एक रिपोर्ट में दाइवा सिक्योरिटीज के ऑटो सेक्टर एनालिस्ट ईजी हाकोमोरी ने कहा, “चिप की कमी का सामना करने के बावजूद इसकी रिकवरी प्रतियोगियों की तुलना में तेज है … कंपनी ने आपूर्तिकर्ताओं के साथ सीधी बातचीत जारी रखी है।”