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Tuesday, May 24, 2022

जैसे ही हवाई यात्रा तेज होती है, अमीरात वार्षिक नुकसान को घटाकर $1 बिलियन कर देता है

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मुंबई: लगातार दूसरे साल दुबई के अमीरात एयरलाइन ने 31 मार्च को समाप्त वर्ष के लिए $ 1 बिलियन का घाटा पोस्ट किया। यह पिछले वर्ष की तुलना में एक महत्वपूर्ण सुधार था, हालांकि जब हवाई यात्रा पर महामारी का प्रभाव अधिक स्पष्ट था और एयरलाइन को 5.5 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ था।
शेख अहमद अमीरात एयरलाइन और समूह के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी बिन सईद अल मकतूम ने कहा: “इसके लिए” अमीरात समूह2021-22 हमारे समूह के इतिहास में सबसे कठिन वर्ष के बाद काफी हद तक रिकवरी के बारे में था।”
अमीरात उन सात एयरलाइनों में से एक है जो भारत से बाहर सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय मार्ग संचालित करती हैं; वैश्विक यात्रा डेटा प्रदाता कंपनी, ओएजी के अनुसार, भारत-यूएई देश की जोड़ी मई के महीने में 1.8 मिलियन सीटों के साथ उड़ान भरने वाली दुनिया की छठी सबसे व्यस्त जोड़ी थी।
अन्य वाहक जो उच्च-मांग वाली मुंबई-दुबई और दिल्ली-दुबई उड़ानें संचालित करते हैं, वे हैं एयर इंडिया, इंडिगो, फ्लाई दुबई, एयर इंडिया एक्सप्रेस, विस्तारा और स्पाइसजेट।
अमीरात ने कहा कि उसने 2021-22 में 19.6 मिलियन यात्रियों को ढोया, जो कि 199% की वृद्धि है। इसने पिछले साल के यात्री सीट फैक्टर 44.3% की तुलना में 58.6% की ‘पैसेंजर सीट फैक्टर’ की सूचना दी।
वित्तीय वर्ष की शुरुआत में 120 गंतव्यों से, इसने 31 मार्च 2022 तक 140 गंतव्यों को कवर करने के लिए अपने संचालन और क्षमता वृद्धि को बढ़ाया।
हवाई यात्रा की बढ़ती मांग ने एयरलाइन के वित्त को बढ़ावा दिया है, इसका राजस्व 91% से 16 बिलियन तक है क्योंकि एयरलाइन ने वैश्विक क्षमता का विस्तार किया और अधिक यात्री उड़ानें बहाल कीं। लेकिन ईंधन की बढ़ती लागत ने मुनाफे पर पानी फेर दिया है।
“2020-21 में 14% की तुलना में ईंधन की परिचालन लागत का 23% हिस्सा था। एयरलाइन का ईंधन बिल पिछले वर्ष की तुलना में दोगुना से अधिक AED 13.9 बिलियन ($ 3.8 बिलियन) हो गया, जो इसके अनुरूप 66% के उच्च उत्थान द्वारा संचालित है। क्षमता विस्तार और एक उच्च औसत ईंधन मूल्य जो 75% तक बढ़ गया था, ”यह कहा।
एयरलाइन की कुल परिचालन लागत में पिछले वित्त वर्ष की तुलना में 30% की वृद्धि हुई है। इसने कहा कि स्वामित्व की लागत (मूल्यह्रास और परिशोधन) और ईंधन लागत 2021-22 में एयरलाइन के लिए दो सबसे बड़े लागत घटक थे, इसके बाद कर्मचारी लागत थी।
“हम उम्मीद करते हैं कि समूह 2022-23 में लाभप्रदता पर लौट आएगा, और उच्च ईंधन की कीमतों, मुद्रास्फीति, नए कोविड -19 वेरिएंट और राजनीतिक और आर्थिक अनिश्चितता जैसे हेडविंड पर कड़ी नजर रखते हुए, अपने लक्ष्यों को हासिल करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं। “शेख अहमद ने कहा।





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